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　一、提單的簽發(fā) 
　　1．提單簽發(fā)人 
　　我國(guó)《海商法》第七十二條明確規(guī)定：“貨物由承運(yùn)人接收或者裝船后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單。提單可以由承運(yùn)人授權(quán)的人簽發(fā)。提單由載貨船舶的船長(zhǎng)簽發(fā)的，視為代表承運(yùn)人簽發(fā)?！?
　　可見(jiàn)，提單的簽發(fā)人包括承運(yùn)人、承運(yùn)人的代理人和船長(zhǎng)。各國(guó)有關(guān)海上貨物運(yùn)輸?shù)姆?，都?guī)定船長(zhǎng)是承運(yùn)人的當(dāng)然代理人，不需經(jīng)承運(yùn)人的特別授權(quán)便可簽發(fā)提單。但如提單由承運(yùn)人的代理人簽發(fā)，則代理人必須經(jīng)承運(yùn)人的合法授權(quán)委托。未經(jīng)授權(quán)，代理人是無(wú)權(quán)簽發(fā)提單的。
　　2．提單簽發(fā)的地點(diǎn)和日期 
　　提單簽發(fā)的地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是貨物的裝船港。提單簽發(fā)的日期應(yīng)當(dāng)是貨物實(shí)際裝船完畢的日期，并且與大副簽署的收貨單簽發(fā)的日期相一致。
　　在國(guó)際貿(mào)易的實(shí)踐中，提單簽發(fā)的日期非常重要。因?yàn)橹挥袑⒇浳镅b船后，才能辨別所裝貨物外表狀況是否良好，件數(shù)是否與申報(bào)數(shù)字相符；同時(shí)由于貨物的裝運(yùn)期限都是買賣雙方事先約定的，而且信用證也規(guī)定了貨物的裝船期限，把簽發(fā)提單的日期看作是貨物已裝船完畢的日期，也就是賣方向買方的交貨日期。如果貨物裝船日期一旦超過(guò)規(guī)定時(shí)間，就可能遇到買方在目的港拒收貨物并請(qǐng)求賠償損失和銀行拒付貨款的問(wèn)題。如果提單簽發(fā)日期提前于貨物裝船完畢日期，甚至貨物未裝船就簽發(fā)已裝船提單，這就擴(kuò)大了承運(yùn)人的責(zé)任，也有可能構(gòu)成對(duì)第三者的欺詐行為，而引起收貨人拒絕提貨，進(jìn)而提出索賠。
　　提單的簽發(fā)是根據(jù)大副簽署的收貨單，在與提單記載的各項(xiàng)內(nèi)容核對(duì)無(wú)誤后才簽發(fā)的。如果收貨單上有批注，則提單簽發(fā)人就應(yīng)如實(shí)轉(zhuǎn)批在提單上。
　　3．提單的份數(shù)
　　提單有正本提單和副本提單之分。副本提單只用于日常業(yè)務(wù)，不具有法律效力。正本提單是一式幾份，以防提單的遺失、被竊或遲延到達(dá)或在傳遞過(guò)程中發(fā)生意外事故造成滅失。各國(guó)海商法和航運(yùn)習(xí)慣都允許簽發(fā)數(shù)份正本提單，并且各份正本提單都具有同等效力，但以其中一份提貨后，其他各份自動(dòng)失效。
　　由于正本提單是一種物權(quán)憑證，可以流通和轉(zhuǎn)讓，因此，承運(yùn)人為防止出現(xiàn)利用多份正本提單進(jìn)行損害提單當(dāng)事人利益的非法活動(dòng)，一是要求收貨人憑承運(yùn)人簽發(fā)的全套正本提單在目的港提貨，二是所有正本是在提單上注有“承運(yùn)人或其代理人已簽署本提單一式*份，其中一份經(jīng)完成提貨手續(xù)后，其余各份失效”等內(nèi)容。上述注明的原因：
　?。?）使提單的合法受讓人了解全套正本提單的份數(shù)，防止流失在外引起糾紛，保護(hù)提單持有人的利益。
　?。?）因信用證通常都規(guī)定必須以全套正本提單向銀行辦理結(jié)匯。
　?。?）在變更卸貨港提取貨物時(shí)，必須提交全套正本提單。
　　這樣在提單上注明了正本提單的份數(shù)后，就可使接受提單結(jié)匯的銀行和在變更卸貨港交付貨物的船公司的代理人，了解用以辦理結(jié)匯和提取貨物的提單是否齊全。
　　副本提單的份數(shù)視需要而定。雖然它沒(méi)有法律效力，不能據(jù)以提貨，但卻是裝運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港及目的港的代理人和載貨船舶不可缺少的補(bǔ)充貨運(yùn)文件，可以補(bǔ)充艙單上不足的內(nèi)容和項(xiàng)目。
　　承運(yùn)人只能在目的港向持有正本提單的人交付貨物，如果承運(yùn)人在目的港以外或向其他人交付了貨物，則應(yīng)向持有正本提單的人承擔(dān)賠償責(zé)任。
　　二、提單的更正和補(bǔ)發(fā)
　　1．提單的更正
　?。?）提單簽署前的更正
　　在實(shí)際業(yè)務(wù)中，提單通常是在托運(yùn)人辦妥托運(yùn)手續(xù)后，貨物裝船前，在繕制有關(guān)貨運(yùn)單證的同時(shí)繕制的，在貨物裝船后，這種事先繕制的提單有下列原因需要更正：
　?、偈孪瓤樦频奶釂危c實(shí)際裝載情況不符需要更正；
　?、谪浳镅b船后，可能發(fā)現(xiàn)托運(yùn)人申報(bào)材料的錯(cuò)誤而需要更正；
　?、坌庞米C要求的條件有所變更； 
　?、苡捎谄渌?，托運(yùn)人提出更正提單內(nèi)容的要求。
　　在上述情況下，承運(yùn)人或代理人通常都會(huì)同意托運(yùn)人提出的更正要求。
　　（2）提單簽署后的更正
　　貨物已裝船，提單已簽署，托運(yùn)人提出提單更正的要求，這時(shí)，承運(yùn)人或其代理人要考慮各方面的關(guān)系后，在不妨礙其他提單利害關(guān)系人利益，不影響承運(yùn)人的交貨條件的前提下，征得有關(guān)方面同意，更改并收回原簽提單。因更改提單內(nèi)容而引起的損失和費(fèi)用，則應(yīng)由提出更改要求的托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。如果提出提單更改時(shí)船舶已開(kāi)航，應(yīng)立即電告船長(zhǎng)作相應(yīng)的更改。
　　2．提單的補(bǔ)發(fā)
　　如果提單遺失，托運(yùn)人要求補(bǔ)發(fā)時(shí)，應(yīng)分別不同情況予以處理。
　?。?）正本提單結(jié)匯后，在寄送途中遺失。這情況一旦發(fā)生，收貨人可在目的港憑副本提單和具有信用的銀行出具保證書(shū)提取貨物，并依照一定的法定程序聲明提單作廢，而無(wú)須另行補(bǔ)發(fā)提單。
　?。?）提單在結(jié)匯前遺失。這時(shí)應(yīng)由托運(yùn)人提供書(shū)面擔(dān)保，經(jīng)承運(yùn)人或其代理人同意后補(bǔ)簽新提單并另行編號(hào)。同時(shí)把有關(guān)情況轉(zhuǎn)告承運(yùn)人在目的港的代理人，并聲明原提單作廢，以免發(fā)生意外糾紛。
　　三、提單在跟單信用證機(jī)制中的有關(guān)問(wèn)題
　　1．提單在跟單信用證機(jī)制中的流轉(zhuǎn)程序
　　（1）出口商按信用證的要求將貨物交付承運(yùn)人后取得提單。我國(guó)《海商法》規(guī)定，貨物由承運(yùn)人接收或裝船后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單。
　?。?）出口商交單議付。出口商在從承運(yùn)人處取得符合信用證要求的提單后，應(yīng)及時(shí)到結(jié)匯銀行議付。如果出口商在貨物裝船后延滯很久才交單議付，進(jìn)口商就可能因未能及時(shí)取得提單而遇到麻煩。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（1993年修訂本）第四十三條的規(guī)定：運(yùn)輸單據(jù)到期日的限制，除規(guī)定一個(gè)交單到期日外，每份要求提供運(yùn)輸單據(jù)的信用證還應(yīng)規(guī)定一個(gè)從裝運(yùn)日期后必須提交符合信用證條款的單據(jù)特定期間。如無(wú)此期間的規(guī)定，銀行將不接受遲于裝運(yùn)日期21天后提交的單據(jù)。在任何情況下，單據(jù)必須不遲于信用證到期日提交。
　　（3）結(jié)匯銀行將提單等單證寄給開(kāi)證行。
　?。?）收貨人到開(kāi)證行付款贖單。
　　（5）收貨人交單提貨。貨物到目的港后，收貨人應(yīng)將提單交船方或其代理人換取提貨單，憑提貨單提貨。在鄰近國(guó)家的貿(mào)易中、常會(huì)出現(xiàn)貨物比提單先到的情況。此時(shí)，進(jìn)口商只好憑提單副本加銀行保函提貨。
　　2．提單在跟單信用證機(jī)制中的作用
　　到當(dāng)?shù)厣虉?chǎng)買東西的“貨物買賣”常常是一手交錢、一手交貨，雙方當(dāng)面交付。而國(guó)際貿(mào)易中，買賣雙方遠(yuǎn)隔重洋，相距千萬(wàn)里，不可能實(shí)現(xiàn)一手交錢，一手交貨的買賣交易。假如貨物從甲國(guó)海運(yùn)到乙國(guó)需30天，甲國(guó)出口商若先發(fā)貨30天后，乙國(guó)進(jìn)口商收到貨物后再付款，甲國(guó)出口商要30天以后才能得到貨款，承擔(dān)30多天的風(fēng)險(xiǎn)；若乙國(guó)進(jìn)口商先付款，甲國(guó)出口商收到貨款后再發(fā)貨，進(jìn)口商就要承擔(dān)30多天的風(fēng)險(xiǎn)。不論哪一方先付貨或先付款除承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)外，還有30多天資金停滯周轉(zhuǎn)，造成財(cái)務(wù)上的困難，在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，是由雙方銀行進(jìn)行資金融通，通過(guò)跟單信用證解決上述矛盾而便利國(guó)際貿(mào)易。通常的做法是貿(mào)易合同簽訂后，由乙國(guó)進(jìn)口商申請(qǐng)其銀行向出口商當(dāng)?shù)劂y行簽發(fā)信用證，規(guī)定在各項(xiàng)商務(wù)單證按要求齊備的情況下，由出口商當(dāng)?shù)劂y行憑證向出口商支付貨款，然后將全套單證寄到進(jìn)口商開(kāi)證銀行，由進(jìn)口商付款買到全套單證憑以提貨。進(jìn)口商銀行與出口商進(jìn)行結(jié)算。這樣就將貨物買賣通過(guò)銀行變成為單據(jù)買賣。提單以貨物收據(jù)、物權(quán)憑證和運(yùn)輸合同證明的作用在單證買賣中起著重要作用。信用證對(duì)此也對(duì)提單有嚴(yán)格的規(guī)定，例如清潔提單、全套正本提單、裝船提單以及提單簽發(fā)后限期結(jié)匯等等。單證買賣不但大大減少了買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)，加速了資金周期，而且還提供了短期信貸和資金融通，既方便又可靠，促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。
　　在跟單信用證的支付中，提單起著重要的作用。為了維護(hù)提單的法律地位和便利提單的轉(zhuǎn)讓，各國(guó)國(guó)內(nèi)法和國(guó)際公約都制定了相應(yīng)條款，給予法律保障。
　　3．當(dāng)前提單在跟單信用證機(jī)制中存在的問(wèn)題
　?。?）偽造提單。貨物未裝運(yùn)，出口商偽造提單向銀行議付貨款，銀行照慣例只從各種單據(jù)表面情況確定是否與信用證條款相符，銀行對(duì)于提單是否偽造一般不承擔(dān)任何責(zé)任。在國(guó)際貿(mào)易中，國(guó)際商會(huì)所規(guī)定的3種基本貿(mào)易單證：賣方發(fā)票（Shipper|s　Invoice）、裝船提單（Shipped Bills of Loading）和保險(xiǎn)單（Police）均極容易作偽。其中賣方發(fā)票最容易，而偽制裝船提單亦不難，只要取得船公司空白提單，填好后加假簽名即可獲得。保險(xiǎn)單方面，只要付出很少的保險(xiǎn)費(fèi)即可獲得，保險(xiǎn)公司方面在收取保險(xiǎn)費(fèi)時(shí)亦不管你是否有貨裝上船。只憑著這一套單證，可根據(jù)信用證到銀行結(jié)匯，進(jìn)行商業(yè)欺詐。我國(guó)某港利用假提單運(yùn)空箱騙取退稅的案子也已發(fā)生。 
　　對(duì)付偽造提單，確實(shí)困難，當(dāng)然可以向偽造者追究刑事責(zé)任，而偽造者往往作案后逃之夭夭，難以歸案。
　　（2）倒簽提單。承運(yùn)人接受托運(yùn)人的保函倒簽提單日期，使出口商能夠在信用證規(guī)定期限內(nèi)順利結(jié)匯而獲得貨款。如果貿(mào)易市場(chǎng)穩(wěn)定，貨物遲到時(shí)間不長(zhǎng)，往往平安無(wú)事皆大歡喜，但是貨物跌價(jià)或應(yīng)節(jié)商品貨物遲到可能會(huì)給進(jìn)口商造成極大的損害。他只要向裝貨港當(dāng)局了解一下就很容易查出。銀行雖在港口，只核對(duì)單證是否符合信用證條款，可照例不需作任何調(diào)查順利結(jié)匯。但必須指出：倒簽提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人合伙對(duì)收貨人的瞞騙行為，不會(huì)受法律保護(hù)。貨運(yùn)代理人千萬(wàn)不可出保函，協(xié)助出口商弄虛作假，而應(yīng)積極同各方聯(lián)系，保證裝船期，或使信用證上的裝船期展期。
　?。?）銀行擔(dān)保提貨。目前的國(guó)際貿(mào)易中，有些出口商為了急于銷售商品在貨物發(fā)運(yùn)后要求進(jìn)口商的開(kāi)證行簽發(fā)遠(yuǎn)期信用證，出口商憑此寄送提單。在這種交易中，往往貨物到港而收貨人沒(méi)有提貨單，只好憑銀行擔(dān)保提貨。此時(shí)，如果因貨物質(zhì)量、價(jià)款糾紛導(dǎo)致進(jìn)口商拖延簽發(fā)信用證，出口商就可以憑手里的提單向承運(yùn)人要貨，造成承運(yùn)人的極大困難。切記，盡量不讓進(jìn)口商憑銀行擔(dān)保提貨。
　　隨著海上運(yùn)輸速度的提高，提單往往比貨遲抵目的港，特別是一些近洋貨運(yùn)，很多貨抵港時(shí)收貨人仍未收到提單，所以憑銀行擔(dān)保提貨的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，應(yīng)引起足夠重視。
　　四、提單的背書(shū)轉(zhuǎn)讓
　　所謂背書(shū)轉(zhuǎn)讓是轉(zhuǎn)讓人在提單的背面寫明受讓人，并簽名的轉(zhuǎn)讓手續(xù)。按照背書(shū)的方法區(qū)分，背書(shū)分為記名背書(shū)、指示背書(shū)、選擇不記名背書(shū)和空白背書(shū)（不記名背書(shū)）四種。
　　1、記名背書(shū)
　　記名背書(shū)也稱完全背書(shū)，是背書(shū)人（轉(zhuǎn)讓人）在提單背面寫明被背書(shū)人（受讓人）的姓名，并由背書(shū)人簽名的背書(shū)形式。
　　2、指示背書(shū)
　　指示背書(shū)是背書(shū)人在提單背面寫明“指示”或“某某指示”字樣，并不寫明特定受讓人，由背書(shū)人簽名的背書(shū)形式。
　　3、選擇不記名背書(shū) 
　　這種背書(shū)形式是背書(shū)人在提單背面既特指某一受讓人，同時(shí)又指明可以以提單持有人作為受讓人，即以“某某或持有人”形式表示受讓人，并由背書(shū)人簽名的背書(shū)形式。
　　4、空白背書(shū) 
　　空白背書(shū)則指在提單背書(shū)中不記載任何受讓人，只由背書(shū)人簽名的背書(shū)形式。
　　在承運(yùn)人簽發(fā)的提單是指示提單的條件下，只要經(jīng)過(guò)背書(shū)都可以轉(zhuǎn)讓。如果所簽發(fā)的提單是托運(yùn)人指示提單，則應(yīng)以托運(yùn)人為第一背書(shū)人；如果是記名指示提單，或選擇指示提單，則第一背書(shū)人應(yīng)是提單中指名的指示人，即“某某指示”或“某某或指示”中的“某某”應(yīng)為第一背書(shū)人。
　　空白背書(shū)不需背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓。轉(zhuǎn)讓時(shí)，背書(shū)人不需要在提單上寫明受讓人，只要在提單背面簽字即可。
　　采用完全背書(shū)的背書(shū)形式時(shí)，必須連續(xù)背書(shū)才能連續(xù)轉(zhuǎn)讓，而采用空白背書(shū)形式時(shí)，則不需要連續(xù)背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓。