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*拋貨又叫泡貨，通俗的講就是輕貨。體積/0．006大於重量即定為泡貨?！?

    　A：實際重量　　
       B：體積重量＝長*寬*高/6000CM　　如果A>B那就不是泡貨，反之就是泡貨了?！?br />    　*（1）從船舶配積載角度考慮，凡貨物積載因數(shù)小于船舶載貨容積系數(shù)的貨物，稱為重貨（deadweight cargo or heavy goods）；凡貨物積載因數(shù)大于船舶載貨容積系數(shù)的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨（measurement cargo or light goods）?！　?nbsp;     （2）從計算貨物運費角度考慮，并按照國際航運業(yè)務慣例，凡貨物積載因數(shù)小于1．1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨；凡貨物積載因數(shù)大于1．1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為輕泡貨。重貨和輕貨對于積載、運輸、保管和計費有很大的關系，因此，運輸部門要按一定的標準劃分重貨和輕泡貨。我國現(xiàn)行規(guī)定：凡每立方米貨物的重量大于1噸的為重貨；小于1噸的為輕泡貨。重貨拋貨是指重量和體積的比例的，如果貨物重，而體積小算重貨如鋼鐵體積大而貨物輕，則是拋貨如棉花　　一般來說，1立方貨物>166kg算重貨，以這個分的！
      拋貨/泡貨，是指體積折算的重量大于實際重量的貨物，如：木椅、塑料制品、棉花、海綿等。　　
      拋貨/泡重，就是貨物的體積重量。體積重量是運輸行業(yè)內(nèi)的一項統(tǒng)一收費規(guī)定，是將貨物體積利用折算公式獲得的貨物計算重量。體積重量＝長cm*寬cm*高cm/6000，當貨物體積折算的重量大于貨物實際重量，一般按體積重量來計算；當貨物體積折算的重量小于貨物實際重量，將按實際重量來計算?！?br />    　空運海運重貨拋貨如何區(qū)分界定？空運是貨物的立方數(shù)/0．006算出來的數(shù)字大于貨物的重量的是拋貨小于的是重貨?？者\的話，例如：你貨的體積是1CBM，那么相對應的重量是166．67KG，如果實際體積小于166．67，那么就是拋貨，反之，多于166．67，那么就不屬于拋貨。重貨的話，是沒有數(shù)據(jù)來對作比例的，除非是重量非常大，而且體積很小，那么小會享受到重貨特價，如果有這貨，介意從北京走比較好。
       空運：重貨是指每6000立方厘米超過1千克的貨物；拋貨是指每6000立方厘米不超過1千克的貨物．　
　    空運：重貨是指單件貨物大于150千克．　
    　海運：重貨是指單件貨物大于6噸的貨物．在空運來講如果1個立方米的貨物多于166．67公斤就算重貨，計費按照實際貨物重量計費。是1/0．006算出來的。如果1個立方的貨少于166．67公斤就算拋貨，chargeableweight是按照立方計費的。海運的話一般輕重貨比率是1：1。也就是一個立方大于1噸，就是重貨，小于1噸就是輕貨，但是到美國內(nèi)陸的是按照1：363公斤的，1個立方超過363就是重貨，再來說一下海運拼箱的輕重貨的鑒定，很多港口，都有不同的比列，也會因季節(jié)不同，有所變化（淡季旺季），我說一個比較方便的鑒定方法，立方數(shù)*輕貨的海運費－噸數(shù)*重貨的海運費，如果是正數(shù)，那么這就是泡貨，反之，是負數(shù)，則該票貨物是重貨．　
  　最基本的是兩個　
　  1．海運拼箱以水的密度為準1000KGS/1CBM。貨重用噸來比立方數(shù)，大于1是重貨，小于1是泡貨，但現(xiàn)在很多航次限重，所以比例調(diào)到1噸/1．5CBM左右　
  　2．空運，以1000比6為準，相當于1CBM＝166．6KGS，1CBM超過166．6就是重貨，相反是泡貨　　還有一個，到美國的內(nèi)陸點拼箱由于美國公路限重問題，比例比上面兩個難算。