海運(yùn)單(Sea Waybill)的概念與區(qū)別
訪問量:1900次 日期:2011年03月22日海運(yùn)單與提單的區(qū)別和聯(lián)系
1、提單是貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同、也是物權(quán)憑證,海運(yùn)單只具有貨物收據(jù)和運(yùn)輸同這兩種性質(zhì),它不是物權(quán)憑證。
2、提單可以是指示抬頭形式,通地背書流通轉(zhuǎn)讓:海運(yùn)單是一種非流能性單據(jù),海支單上標(biāo)明了確定的收貨人,不能轉(zhuǎn)讓流通。
3、海運(yùn)單和提單都可以作成"已裝船(Shipped on board)形式,也可以是"收妥備運(yùn)"(Received for shipment)形式 。海運(yùn)單的正面積各欄目格式和繕制方法與海運(yùn)單提單基本相同,只是海運(yùn)單收貨人欄不能做成指示性抬頭應(yīng)繕制確定的具體收貨人。
4、提單的合法持有人和承運(yùn)人憑提單提貨和交貨,海運(yùn)單上的收貨人并不出示海運(yùn)單,僅憑提貨通知或其身份證明提貨,承運(yùn)人憑收貨人出示適當(dāng)身份證明交付貨物。
5、提單有全式和簡式提單之分,而海運(yùn)單是簡式單證,背面不列詳細(xì)貨運(yùn)條款但載有一條可援用海運(yùn)提單背面內(nèi)容的條款。
6、海運(yùn)單和記名提單(Straight B/L),雖然都具名收貨人,不作背書轉(zhuǎn)讓,但它們有著本質(zhì)的不同,記名提單屬于提單的一種,是物權(quán)憑證,持記名提單,收貨人可以在 提貨卻不能憑海運(yùn)單提貨。
使用海運(yùn)單的好處
海運(yùn)單僅涉及托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人三方,程序簡單,操作方便,有利于貨物的轉(zhuǎn)移。
首先,海運(yùn)單是一種安全憑證,它不具有轉(zhuǎn)讓流通性,可避免單據(jù)遺失和偽造提單所產(chǎn)生的后果。
其次,提貨便捷、及時(shí)、節(jié)省費(fèi)用,收貨人提貨無須出示海運(yùn)單,這既解決了近途海運(yùn)貨到而提單未到的常見問題,又避免了延期提貨所產(chǎn)生的滯期費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等。
再次,海運(yùn)單不是物權(quán)憑證,擴(kuò)大海運(yùn)單的使用,可以為今后推行EDI電子提單提供實(shí)踐的依據(jù)和可能。
海運(yùn)單的使用
1、跨國公司的總分公司或相關(guān)的子公司間的業(yè)務(wù)往來。
2、在賒銷或雙方買方付款作為轉(zhuǎn)移貨物所有以的前提條件,提單已失去其使用意義。
3、 往來已久,充分信任,關(guān)系密切的伙伴貿(mào)易間的業(yè)務(wù)。
4、無資金風(fēng)險(xiǎn)的 家用的私人物品,商業(yè)價(jià)值的樣品。
5、在短途海運(yùn)的情況下,往往是貨物先到而提單未到,宜采用海運(yùn)單。
海運(yùn)單的不足及解決辦法
海運(yùn)單在實(shí)踐中也存在著一些問題,為此,國際海事委員會(huì)制訂并通過了《海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》。
海運(yùn)單的不足主要體現(xiàn)在以下兩 方面:
1、進(jìn)口方作為收貨人,但他不是運(yùn)輸契約的訂約人,與承運(yùn)人無契約關(guān)系,如果出口方發(fā)貨收款后,向承運(yùn)人書面提出變更收貨人,則原收貨人無訴訟權(quán)。
2、《海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》第三條規(guī)定:"托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,不僅代表自己,同時(shí)也代表收貨人,并且向承運(yùn)人保證他有此權(quán)限",同時(shí),第六條規(guī)定:"托運(yùn)人具有將支配權(quán)轉(zhuǎn)讓 收貨的選擇權(quán),但應(yīng)在承運(yùn)人收取貨物之前行使,這一選擇權(quán)的行使,應(yīng)在海運(yùn)單或類似的文件上注明。"這此規(guī)定既明確了收貨人與承運(yùn)人之間也具有法律契約關(guān)系,也終止了托運(yùn)人在原收貨人提貨前變更收貨人的權(quán)利。